Container problematiek en stijgende prijzen als gevolg van COVID19

Op 25 februari jl. gingen een groep ondernemers aangesloten op het MakeTech Platform Keyport met elkaar in dialoog over de effecten van de Brexit en COVID-19 op het internationaal zakendoen.

De conclusie is dat de maakindustrie in het achterliggend jaar goed stand heeft gehouden ondanks de COVID-19 pandemie en Brexit. Vooruitkijkend naar voren horen we wel meer sombere geluiden, blijkt uit deze digitale bijeenkomst van het MakeTech Platform Keyport.

Brexit

Brexit heeft nog niet tot echte problemen geleid voor de maakbedrijven in de Keyport regio. Enkele dagen vertragingen en vooral meer papierwerk zijn de meest zichtbare gevolgen. Wel blijkt dat je geen urgente verzendingen moet doen naar Engeland. Deze komen later aan dan de reguliere verzending, als deze al niet zoek zijn geraakt.

Klanten in Engeland hebben in de achterliggende maanden wel behoorlijke warehouses opgebouwd. We zien nu een aparte stijging van vraag en een verhoging van de kosten als gevolg hiervan.

Briggs & Straton is door de Brexit wel geconfronteerd met compliance issues. Ruim 400 producten moesten opnieuw worden gecertificeerd. Hierop is tijdig geanticipeerd dus dit heeft niet geleid tot leveringsissues. Wel bracht dit een enorme kostenpost met zich mee.

COVID-19

De deelnemende bedrijven kijken niet ontevreden teug op 2020 ondanks de COVID-19 pandemie. Los van verschuivingen in planningen (en daarmee de omzet) is de omzet op een redelijk niveau gebleven. De gevolgen worden wel duidelijk zichtbaar. Issues waarmee maakbedrijven momenteel te maken krijgen zijn enorme kostenstijgingen, onmogelijk werken op locatie van klanten in het buitenland en leveringsproblemen. Het stil vallen van sales in het buitenland bij leveranciers van kapitaalgoederen, zoals bij ETF, zal nu wel effecten hebben op de orderportefeuille voor 2e helft 2021 en later. Een op een contacten blijken hier toch belangrijk te blijven.

De enorme kostenstijgingen komen o.a. voort uit de transportproblemen vanuit o.a. China. Luchtvracht is beperkt en de containervracht kampt met enorme problemen. Deze komen voort door de stijging van de vraag en door het feit dat de lege containers elders in de wereld staan. Gevolgen zijn enorme vertragingen in levertijden en kostenstijgingen.

Ook de metaalprijzen laten enorme stijgingen zien. Momenteel kampen we met dagprijzen en kennen we stijgingen van ruim 30%. Uitgeschreven offertes met een geldigheid van bijvoorbeeld 14 dagen boeten zo’n fors in op marges.
Tekorten komen door het bufferen op meerdere plekken in de keten en de opkoop van voorraden door China eind 2020.

Het uitvoeren van projecten elders in de wereld is nu zeer lastig. Medewerkers werk laten uitvoeren in China bijvoorbeeld is alleen al door de quarantaine regels (tot 3 weken toe) onmogelijk. Dichterbij huis, bijvoorbeeld Engeland, gaat over het algemeen wel goed. Ondernemers merken ook de weerstand bij hun medewerkers. Dit leidt o.a. tot vooral reizen met eigen vervoer. Ook al is dit naar bijvoorbeeld Turkije.

De pandemie heeft ook goede initiatieven laten zien. Zo is er duidelijk ruimte (zeker tijd) gekomen voor innovatie. We mogen nieuwe producten uit onze regio verwachten.
Ook het inzetten van informatietechnologie heeft zijn voordelen laten zien. Projecten uitvoeren op afstand kan dus.
Door het wegvallen van de beurzen en alle reisbeperkingen heeft Briggs & Straton zijn verkoopkanaal geheel moeten digitaliseren. Inzet van digitale marketing leidt er nu toe dat de eindklant veel beter wordt bereikt. Impact is hiervan is duidelijk zichtbaar gelet op de toename van de omzet en flinke besparingen op marketingkosten.

De verwachtingen voor de  komende maanden zijn voorzichtig positief. Door het wegvallen van sales (in het buitenland) is de orderportefeuille wel aan het opdrogen. Zorgen over de prijsstijgingen zijn ook, hoewel de overreactie wel merkbaar aan het afkoelen is.

Over de langere termijn zijn er meer zorgen. Wat is het echte effect op de economie als de overheidssteun wegvalt?? En duidelijk is ook dat een al langer bestaand probleem, de krapte op de arbeidsmarkt, zich zeer zeker meer en meer laten horen. Het aantal openstaand vacatures bij de leden van het MakeTech Platform nemen (nog steeds) toe.

Regio in de rugzak - 10 maart a.s.

De volgende bijeenkomst, 10 maart a.s., gaat in op het vroegtijdig koppelen van talent uit de regio aan de maakbedrijven in de regio (zie voor info: HIER)

Meld je nu aan via MAIL.